Почему мы ждем начала января? Конечно, из-за долгих праздников. Но если спросить об этом фаната автоспорта, он с восторгом прокричит: «Дакар!» В 2027 году марафон пройдет с 1 по 15 января в Саудовской Аравии.
Вот уже 48 лет «Дакар» — одна из самых зрелищных, протяженных, непредсказуемых автогонок планеты, где происходят неожиданные сходы и подвиги, где проявляется не только высшее искусство пилотирования и навигации, но и характер. Иногда участники рискуют всем или учатся отступать, чтобы лишь на финише узнать, правильно ли они поступили.
История ралли «Дакар»
Я пристально слежу за «Дакаром» с 2007 года. Папа изначально показывал гонки моему младшему брату, который обожал машинки. Только в ралли вместо брата втянулась я. Вид синего «КАМАЗа», несущегося по африканской саванне и обгоняющего мотоциклы, врезался в память навсегда. А поскольку мы спортивная семья, то болеть за наших умеем. Так и болеем, уже в 2024-м.
Автор статьи и ее отец
«Дакар» — это не просто гоночное состязание, а праздник дружбы и взаимовыручки. Гонщики и все, кто хоть как-то связан с миром автоспорта, искренне рады видеть друг друга, не бросают товарищей и даже соперников в беде, ведь в пустыне в одиночку не справиться. Не ты диктуешь условия Сахаре, а Сахара заставляет тебя играть по своим правилам.
У Тьерри было много причин организовать ралли, но главная — заставить людей побывать там, где они никогда не были, и сделать то, чего никогда не делали. Получится ли преодолеть не только пустыню, но и себя?
Старт был дан 26 декабря 1978 года на площади в Париже. 9000 километров от Парижа до Дакара стали самым длинным ралли-рейдом планеты. Это была гонка для друзей. Никто не знал, что их ждет в пустыне. И никто не знал, что Тьерри собрался назвать лишь одного победителем. Все участники ехали на обычных мотоциклах и машинах. Никто не модифицировал авто для бездорожья. Организаторы не предоставляли ни еду, ни топливо, все нужно было покупать у местных.
В Южной Америке гонка жила 11 лет. Участники соревновались на тихоокеанском побережье, поднимались в Анды, спускались в Атакаму и пампасы. С каждым годом количество стран, принимавших «Дакар», сокращалась. В 2019-м маршрут прошел только по территории Перу. А на следующий год ралли-рейд переехал на Ближний Восток. Теперь марафон принимает Саудовская Аравия.
Ежегодно на ралли-рейде погибает как минимум один человек, а всего за годы существования гонки погибло около 70 человек. «Дакар» унес жизнь и своего создателя. Вертолет Тьерри Сабина, в котором вместе с ним было еще четыре человека, потерпел крушение 14 января 1986 года, попав в песчаную бурю.
Маршрут ралли «Дакар»
Когда-то маршрут ралли проходил из Парижа в Дакар — столицу Сенегала. Менялись промежуточные точки, но старт и финиш оставались неизменными с 1978 по 2001-й годы, за исключением нескольких стартов, когда маршруты менялись на Париж — Кейптаун, Гренада — Дакар и Дакар — Дакар. Затем Париж потерял статус стартовой точки. Каждый год гонщиков ждал новый трек с неизменным финишем в Дакаре, пока гонка не сменила континент.
Основная часть ралли, как и задумывалось Сабином, проходила по пустыне Сахара. Маршрут самой первой гонки пролегал по территории четырех африканских стран, расположенных в пустыне: Алжира, Республики Нигер, Мали и Сенегала.
Гоночные машины и классы ралли «Дакар»
Принять участие в ралли как раньше, так и сейчас, может любой, были бы техника и средства. В первых гонках присутствовали только мотоциклы, автомобили и грузовики. В 2009 году появились квадроциклы, еще позже — багги.
Первые три года деления на классы не было, существовал только общий зачет.
Мотоциклы в ралли Дакар — Bikes
Мотоциклы — старожилы ралли-рейда, участвуют в гонке с момента основания. Сейчас в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые мотоциклы серийного выпуска, которые разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Объем двигателя не должен превышать 450 кубометров, однако правила допускают доработку техники для гонки по бездорожью.
Original by Motul
Отдельный класс в зачете «Мото». У райдеров нет команды техников, помощников, механиков. Участники сами готовят мотоцикл к следующему дню после финиша этапа и проводят ремонт техники своими силами.
Квадроциклы — Quad
Появились на «Дакаре» в его второй фазе, когда гонка перебралась в Южную Америку. До этого времени квадроциклы относились к классу «Мото». Это серийные модели, но так же, как и в «Мото», разрешается доработка.
Автомобили в ралли Дакар — Cars
В классе «Автомобили», весьма широком и многочисленном, участие принимают транспортные средства весом меньше 3500 килограммов. Их делят на категории.
Ultimate. Здесь выступают автогонщики не на серийных, а специально разработанных для ралли автомобилях. В этом классе разворачивается самая горячая борьба между именитыми и опытными пилотами: Стефаном Петранселем, Себастьяном Лебом, Нассером аль Атия и другими лидерами. Все гонщики пришли из профессионального автоспорта. Леб, например, абсолютный чемпион мира по классическому ралли.
Stock. В этой категории участвуют серийные автомобили, но с некоторыми доработками. Например, Land Cruiser Toyota Autobody. Конечно, это не такая совершенная техника, как в Ultimate, но работает на привлечение зрителя к концерну-производителю. Land Cruiser Toyota, преодолевающий дюны не в постановочном ролике, а наяву, — неплохая реклама.
M1000. Внедренный в 2024 году зачет для экологичной техники на полностью электрических, водородных или гибридных двигателях. Для этой категории разработан свой маршрут в 1000 километров. За каждое прохождение участка в отведенное время начисляются очки, которых нужно набрать 100.
SSV. Проще говоря, багги — легкие двухместные мотовездеходы. У них нет боковых стекол, только лобовое, а вместо других — сетка. В SSV участвуют серийно сконструированные багги с незначительными дополнениями.
Challenger. В этом классе участвуют мотовездеходы-прототипы, быстрее и мощнее SSV. Они разработаны специально для гонки.
Гонки грузовиков в пустыне на «Дакаре» — Trucks
«Грузовики» — самая мощная и зрелищная категория гонки. Смотреть, как «КАМАЗ» проносится по бескрайнему зеркалу солончака Уюни или прыгает по дюнам, захватывающе.
В этом зачете участвуют транспортные средства массой более 3500 килограммов. Иногда кажется, что грузовикам правила не писаны. В 1988 году команда завода DAF даже сконструировала и выставила на старт машину с двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. Этот «зверь» попал в серьезную аварию. С тех пор настолько мощной техники на гонке не было.
На прямых участках грузовики способны обгонять авто других классов. Трассы для мотоциклистов из соображений безопасности стараются отвести подальше от маршрутов тяжеловозов. Уже много лет в грузовом зачете держатся «КАМАЗ», Scania, Iveco, Hino, MAN, МАЗ и Tatra.
Dakar Classic
В 2020 году организаторы добавили новый класс в турнирную таблицу: «винтажные» легковые и грузовые автомобили, которые уже принимали участие в ралли-рейде с 2000 по 2005 год.
Как проходит заезд: маршрут и основные этапы
Кто сидит в кабине
На «Дакаре» у каждого своя четкая роль. В классах «Мото» и «Квадро» все понятно: один человек, он же гонщик. В классе «Авто», SSV и Challenger экипаж состоит из двух человек — пилота и штурмана. В «Грузовиках» экипаж самый многочисленный: пилот, штурман, механик.
Сколько длится марафон
В первые годы ралли-рейд шел около трех недель. Сейчас срок сократился до двух недель и 14 гоночных этапов: «Пролог», «Финиш» и 12 гоночных дней. Один из них (иногда два) — это марафонские этапы, один — день отдыха, который команды и гонщики полностью посвящают ремонту авто, разбору ошибок и реабилитации. Иногда этапы могут быть сокращены или вовсе отменены. Так было в 2018 году в Аргентине. Из-за сошедшего селя организаторам пришлось пожертвовать одним днем. В 2027 году марафон продлится 15 дней.
Как строится маршрут
Маршрут гонки разрабатывают профессиональные гонщики, многие из которых неоднократно участвовали в «Дакаре». Их задача — создать максимально сложный и интересный трек, который бы не повторял прошлогодний. Спецучасток должен проходить по как можно более разнообразному рельефу: от песков до острых и сыпучих камней. Обязательно закладываются сложные навигационные участки, где многое будет зависеть от мастерства штурмана, и скоростные прямые, где гонщики могут вдавить педаль газа до упора.
Основные этапы гонки
В каждом этапе есть лиазоны и спецучасток (СУ). Время, идущее в общий зачет, считается только на спецучастке.
Лиазон — дорога общего пользования, по которой гонщики добираются до самой трассы, где начинается полное бездорожье с навигацией по роадбуку, то есть тот самый хронометрированный спецучасток.
Этап может начинаться сразу со спецучастка и завершаться лиазоном. Лиазон может разрывать два спецучастка или соединять финиш спецучастка и бивуак (базовый лагерь). Часто длина пути по лиазону может быть больше длины спецучастка. На картах СУ отмечены красным цветом, лиазоны — зеленым.
Марафонский этап запрещает помощь команды техников на финише. Экипаж или гонщик сами чинят авто. Суть марафонского этапа — не убить машину за два дня. Конечно, на следующий день команда техников обслужит машину, но произойдет это только вечером, на финише, а до него еще нужно доехать.
Навигация на маршруте
Гонщики четко следуют роадбуку, в котором прописаны все контрольные точки, отрезки и повороты. В классах «Мото» и «Квадро» роадбуки так и остались бумажными, а представителей других классов перевели на электронные в 2023 году. В 2022 году роадбуки стали выдавать исключительно перед стартом. Так пилоты не узнают маршрут этапа заранее.
Кроме отмеченных в легенде, существуют и скрытые контрольные точки. Они открываются при непосредственном наезде на нее, а за невзятие точки назначается временная пенализация, способная отбросить экипаж или пилота с вершины турнирной таблицы. Прохождение точки отслеживается GPS-датчиками.
Ошибки в навигации на «Дакаре» не редкость. Так, в 1984 году экипаж сына Маргарет Тэтчер ушел от трассы на 50 километров, и его поиски заняли 6 дней. В 2019 году многие из участников не заметили огромную дюну в Перу и ночевали у ее подножия, потому что не смогли выехать.
Как попасть на ралли «Дакар» зрителем
Самый простой вариант — добраться до старта или финиша гонки, так называемого «Подиума». В Южной Америке можно было приехать в один из городов, по которому проходил караван участников. Россиянам в страны, принимавшие ралли, виза была не нужна. С Саудовской Аравией в этом плане сложнее.
Часто зрители стоят по обочинам трассы в ожидании проносящихся мимо грузовиков, машин и другой техники. Это зрелищно, но опасно — трассы не огорожены. Бывали случаи, когда автомобиль на скорости вылетал в толпу болельщиков.
Самый легальный и безопасный способ — попасть в тур от организаторов гонки. Они берут на себя все сопровождение: билеты, отель, трансфер на бивуаки и основные фототочки. Стоит такое удовольствие от 12 000 €. Мест в туре немного, и подать заявку нужно было до 15 ноября.
Победители ралли «Дакар»
Когда журналисты спрашивали, кто победит в гонке, Тьерри Сабин отвечал: «Пустыня». В чем-то он был прав: невозможно тягаться с мощью песчаных бурь, палящего солнца и ледяных ночей. И все же получить «Золотого бедуина» — мечта многих гонщиков, кому мало одного участия в самой престижной гонке планеты.
Кто стал первым победителем «Дакара»
Первым победителем ралли, тогда еще «Париж — Дакар», стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha. Сирил ради гонки взял академический отпуск в университете. Позже он признавался, что даже не изучал маршрут — так, почитал пару книг о Сахаре, и все. И уж тем более не был готов к тем испытаниям, которые ждали его на протяжении трех недель заезда.
Кто больше всего побеждал на «Дакаре» в личном зачете
Стефан Петрансель, он же Месье Дакар, который выступает с 1988 года. Ради гонок Петрансель даже бросил школу и не прогадал. Первые шесть «Золотых бедуинов» Петрансель выиграл в зачете «Мото». Когда он сломал руку и мучился болями в запястье, жена посоветовала ему бросить гонки. «На мотоцикле», — подумал Стефан, пересел на авто и выиграл «Дакар» еще восемь раз, став одновременно самым титулованным мото- и автогонщиком на ралли-рейде.
Самые успешные команды
На «Дакаре» чаще всего побеждают заводские команды. Их технических мощностей хватает, чтобы ремонтировать технику быстро и качественно, а главное — после каждого этапа. По правилам гонки, менять на машине нельзя только каркас безопасности и двигатель. Все остальное — хоть каждый день. Кроме того, заводская команда может позволить себе нанять топовых пилотов и штурманов, готовых бороться за первые строки рейтинга.
Самыми титулованными командами принято считать Mitsubishi (12 побед), Peugeot (7), MINI (6). Среди мотоциклистов лидирует KTM (18), в «Квадро» — Yamaha (11 побед), а в зачете грузовиков никто не может потеснить легендарный «КАМАЗ-мастер» — 19 «Золотых бедуинов».
Победы «КАМАЗ-мастера»
Команда из Татарстана «КАМАЗ-мастер» участвует в гонке с 1990 года, и первая победа на «Дакаре» пришла к ней в 1996 году. Привез ее экипаж Виктора Московских. Всего экипажи «КАМАЗ-мастер» 19 раз становились чемпионами ралли-рейда «Дакар», неоднократно занимая первые и вторые места одновременно.
В 21 веке камазисты не поднимались на первую ступень подиума только в 2001, 2007, 2012 и 2016 годах.
В 2000 году победил экипаж Владимира Чагина. С тех пор он занимал первое место еще шесть раз. Больше Чагина «Дакар» выигрывал только Петрансель. В 2011 году Чагин завоевал своего последнего «Золотого бедуина» как пилот, восстановившись после серьезной аварии на «Дакаре-2009». В 2012 году он занял пост руководителя «КАМАЗ-мастера», а в гонки пришли экипажи Эдуарда Николаева, Айрата Мардеева, Дмитрия Сотникова, Антона Шибалова и Андрея Каргинова. Эдуард приводил свой экипаж к победе четыре раза и признавался, что мечтал догнать Владимира Чагина.
Команда не отдавала пьедестал до 2022 года включительно.
Кто еще из российских гонщиков становился чемпионом
Сергей Карякин — уроженец Екатеринбурга, первый россиянин, выигравший «Дакар» в зачете квадроциклов. Сергей одержал победу в 2017 году в Буэнос-Айресе. С тех пор он неоднократно принимал участие в гонке, а в 2019 году пересел на мотовездеход и через год занял второе место.
Анастасия Нифонтова — гражданка США и России приняла участие в гонке в 2017 году в классе Original by Motul. Настя прошла марафон до конца, без техников и какой-либо помощи, и заняла второе место среди женщин в своем классе.
Первая победительница «Дакара»
Ютта Кляйншмидт, впервые выступавшая на «Дакаре» на мотоцикле, стала первой победительницей этапа в 1998 году на багги Schlesser. В 2001 году она стала первой женщиной, выигравшей общий зачет, на этот раз за рулем Mitsubishi.
Семейные династии чемпионов
«Дакар» за 46 полных лет стал историей поколений. Семья голландских гонщиков — отец и сын Ян и Жерар Де Рой — участвует в заездах с 1980-х годов.
Ян начал выступать в ралли-рейде на его заре. Райдер запомнился не только победой в 1987 году, но и своим двухкабинным и двухдвигательным грузовиком DAF 3300, который называли «Нос», а Жерар Де Рой — один из основных соперников «КАМАЗа». В начале 2010-х соперничество было таким, что экипажи шли буквально фара в фару. В 2012-м и 2016-м Де Рой становился победителем.
В самом «КАМАЗе» вместе выступали отец и сын Мардеевы — Ильгизар и Айрат. Первый был механиком, второй — пилотом, приведшим свой «КАМАЗ» к победе в 2015 году.
Еще одна семья из Нидерландов — Мартин и Митчелл Ван Ден Бринк, класс «Грузовики». Не так давно они начали выступать в одном экипаже.
Алеш Лопрайс, племянник шестикратного чемпиона «Дакара» Карела Лопрайса, тоже ездит на грузовике «Татра».
В японском Hino отметилась династия Сугавара. Йошимаса Сугавара участвует в марафоне с 1983 года и стартовал уже 36 раз — чаще, чем кто-либо. Йошимаса пилотировал и мотоцикл, и внедорожник. С 1992 года он ездит на грузовике Hino. Йошимаса Сугавара шесть раз поднимался на вторую ступень пьедестала и один раз на третью. В 2019 году в свои 77 он пилотировал грузовик, а потом передал руль сыну Терухито.
Полезные инстр-р-рументы для планирования отпуска!
- Перелет: Поиск самых выгодных авиабилетов по всем направлениям.
- Экскурсии: Бронирование авторских маршрутов и прогулок в Саудовской Аравии с гидами.
- Жилье: Подбор отелей и апартаментов в Саудовской Аравии.
- Транспорт: Удобная аренда авто для полной свободы.
- Безопасность: Надежная страховка для путешественников.
- Ж/д: Поиск и покупка билетов на поезд онлайн.
