Даже те, кто не страдает аэрофобией и не впадает в панику при одной мысли о перелете, наверняка хоть раз задумывались: а почему бы не сделать так, чтобы у каждого пассажира на борту самолета был свой личный парашют?
Естественно, без подготовки и опыта прыгать страшно, но лучше уж сделать шаг в пропасть и получить хоть какой-то шанс на выживание, чем безропотно покориться судьбе и разбиться в случае катастрофы (тут надо трижды плюнуть через левое плечо и постучать по дереву для верности).
Так вот, не лучше. Во-первых, это невозможно технически: вес одного парашюта — около 20 кг, так что даже небольшой лайнер вместимостью 160 человек утяжелится на лишних 3200 кг — с таким же успехом каждый из пассажиров мог бы захватить на борт двойную норму багажа. Во-вторых, это явно не прибавит путешественникам комфорта: придется пристегнуть ранец с парашютом еще до начала полета и провести с ним все время в воздухе, ведь в случае аварийной разгерметизации надеть его уже не получится.
В-третьих, законы физики никто не отменял: при средней скорости полета 900 км/ч и высоте 10 км парашютисту неизбежно грозят сильнейшие перегрузки и травмы от перепадов давления. Для сравнения, опытные десантники прыгают с самолетов, летящих не быстрее 400 км/ч и не выше 4 км над землей. И даже им с трудом удается покинуть борт при турбулентности — что уж говорить о сумасшедшей болтанке, возникающей при разгерметизации.
Наконец, большинство катастроф случаются вскоре после взлета или незадолго до приземления, так что времени для маневра почти не останется, а высоты для раскрытия парашюта окажется недостаточно. Да и простая житейская логика подсказывает ответ на вопрос в заголовке: если бы на борту и впрямь нужны были парашюты, лучшие ученые мира давно бы придумали, как снабдить ими пассажиров.
- 20 самых безопасных авиакомпаний в мире.
- Козление, касалетка и еще 6 умных терминов, которыми можно выпендриться во время полета.
- 9 простых способов перенести долгий перелет.
