Если вы хоть раз летали самолетом, вам знакомо это ощущение: желудок вдруг подскакивает куда-то в район горла, сердце на миг замирает, а руки в поисках опоры непроизвольно впиваются в подлокотник. Ну или в руку соседа. Да, это она самая — воздушная яма. Откуда они берутся в воздухе и, главное, нет ли риска, что самолету попадется очень большая яма, от которой одним испугом не отделаться?
Откуда берутся
Не станем темнить: воздушные ямы — это обычная турбулентность. Продолжительную турбулентность пилоты именуют болтанкой, а короткие ее эпизоды как раз и есть ямы. Она возникает, когда воздушное судно проходит через нестабильные потоки воздуха — они отличаются давлением и температурой, образуя завихрения.
Опасны ли воздушные ямы?
Обычная турбулентность не опасна: каждый самолет спроектирован с учетом таких перегрузок (и даже с изрядным запасом). Опасной может быть только болтанка в грозовых облаках, но пилот всегда видит их на локаторе, отслеживает по радару — и никогда в них не полетит.
Нельзя ли обойти воздушные ямы?
Какие-то можно, и пилоты всегда их обходят. Например, если видят кучевые и дождевые облака, то в них не полетят. Но небольшие болтанки могут появляться при полете над горами, при смене ландшафта — например, когда леса сменяются равниной. А еще есть турбулентность ясной погоды: в небе ни облачка, но воздушные массы переменчивы. Поэтому не всегда можно предсказать, где возникнет турбулентность, и обойти ее.
Что еще почитать по теме
- Тоже достали: как относятся к детям на борту в Европе и США
- Пассажиры придумали способ не платить за багаж — увеличить себе грудь или живот
- Не как по маслу: почему посадка бывает жесткой
Чем выше, тем спокойнее
Чем выше поднялся самолет, тем меньше вероятность турбулентности. Часто она появляется при снижении, когда лайнер попадает в тот слой атмосферы, где смешивается холодный и теплый воздух, поднимающийся от нагретой поверхности земли. Самые сильные болтанки могут быть при заходе на посадку.
