Размер имеет значение — какое судно выбрать
Да, первое правило, которое следует усвоить, выбирая морской круиз, в точности повторяет рекламный слоган многобюджетного американского трэшака «Годзилла». Размер действительно имеет значение — причём даже большее, чем принадлежность судна к той или иной круизной компании. Именно он в первую очередь определяет стиль и характер отдыха на борту, его основные плюсы и неизбежные минусы.
В двух словах: большие корабли предоставляют больше разнообразных возможностей, а корабли поменьше предлагают более уютную, приватную атмосферу на борту. Впрочем, есть и другие важные моменты — в первую очередь, год спуска корабля на воду. Дело в том, что при строительстве современных круизных лайнеров всё, что нужно для комфортного отдыха и развлечений на борту, предусмотрено ещё на стадии технической разработки. И потому — заметно лучше, чем на кораблях «в возрасте», где вещи наподобие детских клубов, спа-салонов или «альтернативных» ресторанов обычно размещают во время реконструкции в более или менее подходящих для них помещениях.
Ультра-роскошные мега-яхты и лайнеры, даже в Антарктике и на Северном полюсе!
Scenic, Ponant, Silversea, Emerald, Aqua — лучшие круизные компании мира. Без наценки.
Опыт в круизах более 22 лет. Русские группы: Япония, Бразилия и Уругвай, Новый год в Индонезии, Ежегодный круиз в Антарктиду, Северный Полюс
Cruise.ru — сервис по бронированию морских круизов. Цены как у операторов.
MSC, Astoria Grande, Swan Hellenic.
Русскоязычные группы.
Основные направления:
Средиземное море • Персидский залив (безвизовые круизы)
Азия • Арктика • Антарктика
Круизы на комфортабельных лайнерах с высоким качеством сервиса.
«Гонка вооружений»
Размер корабля призван показать, насколько процветает круизная компания. Только преуспевающие корпорации могут позволить себе строить и спускать на воду огромные корабли, при этом они изо всех сил стараются превзойти своих коллег-конкурентов. Вот яркий пример такого соперничества:
В 1997 году компания Royal Caribbean International объявляет о начале строительства корабля Voyager of the Seas невообразимых по тем временам размеров — водоизмещением 140 тысяч тонн. В 1998 году круизная компания Cunard объявляет о постройке корабля Queen Mary II водоизмещением 150 тысяч тонн. Почти сразу же компания Royal Caribbean International объявляет о старте нового проекта Freedom — постройке нескольких кораблей водоизмещением 160 тысяч тонн (а Voyager между тем ещё даже не спущен на воду). В 2003 году Royal Caribbean International опять поражает всех, объявляя о проекте Genesis, умопомрачительном корабле водоизмещением 220 тысяч тонн. Так что когда компания Japan Content Network в июне 2007 года объявила о плане постройки к 2011 году корабля Princess Kaguya (Mark II) водоизмещением 370 тысяч тонн, никто уже особенно не удивился. Каждый из этих кораблей успевал некоторое время побыть самым большим пассажирским кораблём в мире, пока его не сменял следующий.
Есть и «локальные гонки» — например, европейские. Здесь пока держит первенство итальянская Costa с кораблями Costa Concordia и Costa Serena по 112 тысячи тонн водоизмещением каждый, самыми большими пассажирскими кораблями под флагом европейской страны. Именно эта «гонка вооружений» и привела нас в итоге к новой эре круизов — круизов 21 века.
Реновация старых кораблей
Продвигаясь вперёд умопомрачительными темпами, строя привлекающие всеобщее внимание корабли немыслимых размеров, круизные компании не забывали о своих любимцах, которые позволили им заработать денег и накопить опыт для постройки супергигантов — среднеразмерных кораблях, так популярных в середине 90-х годов. На рубеже веков были реконструированы и обновлены: Majesty of the Seas, Enchantment of the Seas, Empress of the Seas and Monarch of the Seas от Royal Caribbean, Century от Celebrity, Statendam и Ryndam от Holland America и Crystal Symphony от Crystal.
Ещё немного о кораблях средних размеров: во время расцвета Renaissance Cruises в конце 90-х — начале 2000-х (фирма обанкротилась осенью 2001), компания построила восемь восхитительных кораблей. Эти корабли так называемой R-серии прекрасно сочетали возможности больших океанских лайнеров (каюты с балконами, кабаре, казино, гастрономические рестораны) и положительные стороны судов поменьше — уютную неформальную атмосферу.
После того, как компания прекратила своё существование, её корабли были по большей части арендованы европейскими фирмами — такими как испанская Pullmantur и английская Swan Hellenic. А компания Oceania Cruises купила три корабля бывшей R-серии и после некоторой доводки это «трио» лучшими кораблями среднего класса, живым примером того, насколько такие корабли могут быть популярными и успешными.
Большие, средние и малые корабли — «за» и «против»
Большие корабли (более двух тысяч пассажиров)
За
- Широкий выбор вариантов времяпрепровождения — от конкурса на самую волосатую грудь до компьютерных классов.
- Несколько бассейнов, причём есть и «только для взрослых», и «только для детей»
- Удобные каюты с хорошим соотношением «цена/качество».
- Огромные казино с модными играми.
- Большие тренажёрные залы с самым современным оборудованием.
- Богатые спа-центры, зачастую с отдельным бассейном и талассотерапией.
- Разнообразные детские программы.
- Театры с постановками «а-ля Бродвей».
- Много ночных клубов и баров с разной музыкой (джазом, классикой, роком, дэнс-музыкой, латино).
- Альтернативные гастрономические рестораны: от демократичных на открытых палубах до заведений со строгим дресс-кодом.
- Широкая возрастная категория пассажиров: от молодых семей с детьми до пенсионеров.
Против
- Толпы и очереди в рестораны-буфеты и на посадку или высадку.
- Нехватка мест для принятия солнечных ванн на открытых палубах (примерно как в популярных турецких отелях в пик сезона: зачастую удобные места можно занять, только встав пораньше).
- Много семейных отдыхающих с шумными отпрысками (может «напрячь» тех, кто путешествует без детей).
- Большинство стоянок — в весьма «избитых» портах, которые предоставляют самые стандартные варианты: пляж — бар — шопинг.
- Необходимость есть в определённое время и в определённом месте.
- Есть большая вероятность заблудиться на корабле, особенно в первые дни круиза.
- Сервис на корабле может оказаться недостаточно персонализированным.
Круизные компании с большими кораблями:
Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean, Costa, Holland America, P&O Cruises, Disney Cruise Line, некоторые кораблей Celebrity, Norwegian Cruise Line и Princess Cruises.
Корабли среднего размера (одна — две тысячи пассажиров)
За
- Удачное сочетание плюсов больших и малых кораблей: небольшие уютные помещения, при этом есть все популярные развлечения.
- Некоторый «налёт старомодности» в антураже, который практически всем нравится.
- Есть казино, хороший выбор развлечений.
- Интересные, даже экзотичные маршруты.
- Образовательные программы.
- Несколько бассейнов.
- Удобные и современные тренажёрные залы и спа-центр.
- Есть несколько гастрономических ресторанов.
- Меньше семей с детьми (плюс для тех, кто путешествует исключительно взрослой компанией).
Против
- Много пожилых путешественников, так что значительная часть развлечений рассчитана именно на них (молодежи на борту может показаться скучновато).
- Меньше семейных отдыхающих (минус для тех, кто путешествует с детьми — и для самих детей, разумеется, тоже).
- Отдых имеет достаточно спокойный, размеренный характер.
- Общественные помещения — меньше по размерам.
- Меньше кают с балконами (на некоторых кораблях балконы есть только у различных категорий «сьютов»).
- Необходимость есть в определённое время и в определённом месте.
Компании с кораблями средних размеров:
Старые корабли Carnival, Celebrity, Royal Caribbean, Holland America, MSC Cruises, Princess Cruises, Cunard Line, Costa, Norwegian Cruise Line, а также P&O cruises, Orient Lines и Discovery Cruises.
Малые корабли (до тысячи пассажиров)
За
- Сервис полностью персонализирован.
- Высочайший уровень ресторанов (нередко они имеют несколько звёзд по «Мишлену»).
- Негромкая, спокойная развлекательная программа и общая атмосфера «релакса».
- Рациональное использование пространства, которое позволяет предлагать большее число услуг (например, массаж в каютах).
- Экзотичные, неизбитые маршруты.
- Очень мало семей с детьми.
- Придается особое значение роскоши, особенно в каютах.
- Питание свободное: пассажир не привязан к определённому времени и месту.
- Несколько ограниченная, но зато представленная ведущими специалистами познавательная программа.
- Если есть казино, то оно маленькое и уютное.
- Менее разнообразные, но более элегантные развлекательные программы.
- Многое может быть включено в стоимость (алкогольные напитки, чаевые).
Против
- На большинстве таких кораблей мало кают с балконами, а иногда балконов нет совсем.
- Возможности отдыха продуманы и элегантны, но не впечатляют масштабами и широтой выбора.
- Очень спокойная и респектабельная атмосфера отдыха на борту такого судна может не подойти путешественникам, предпочитающим более активное и шумное времяпрепровождение.
- Возможности для отдыха детей очень серьёзно ограничены, а иногда — практически отсутствуют.
- Меньше общественных помещений, а сами они — меньшего размера.
- На некоторых кораблях нет бассейнов.
- Если на борту и есть спа-центр или тренажёрный зал, то они совсем крошечные.
Компании с малыми кораблями:
Oceania, Yachts of Seabourn, Silversea, Regent Seven Seas, SeaDream Yacht Club, Hapag Lloyd’s Europa, Windstar и Saga Holidays.
Очевидно, что практически все вышеуказанные «за» и «против» — далеко не абсолютные, а напрямую зависящие от возраста, интересов и, конечно, уровня обеспеченности клиента, для которого вы выбираете морское путешествие. Семейным отдыхающим с детьми скорее подойдёт какой-нибудь гигант с кучей развлечений на борту, супружеской паре «в возрасте» — лайнер среднего размера, и так далее.
Благодарим за помощь в подготовке материала Сергея Чижика, начальника направления «Круизы» компании UTS
